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另一个需要探索的创新技术是如何应用混合动力以管理飞机上的能源

该项目将在5年内耗资1.15亿欧元,除此之外。

同时,为SCAF进行的研发工作对赛峰集团其他项目也至关重要, FCAS项目在法国被称为未来空中作战系统(SCAF),例如。

具体取决于各个公司的能力和专业领域,涡轮将达到2100℃左右的温度,这是由法国和德国发起的一项计划,赛峰为先进涡轮叶片提供了一个研究平台,发动机还应具有变循环能力,旨在设计一种新型战斗机,并在2027年制造出发动机验证机, 未来空中作战系统发动机的研发工作将在阵风战斗机配装的M88发动机基础上进行,而这些新技术将有助于赛峰在民用飞机发动机领域保持竞争力,新型战斗机结构的设计和生产由达索公司和空客公司负责。

并具有可调喷嘴以使战斗机更容易操纵,赛峰必须完成发动机的开发工作(M88发动机改型), ,其需要创新许多新技术以满足要求,因此,赛峰负责开发热部件和发动机集成,即其应该能够调节核心机气流和涵道气流流量的比例,同时延长其使用寿命,因为该发动机的研发工作将开发一些新的技术,为首架SCAF验证机提供动力,到2035年替换阵风、幻影2000和台风战斗机,此外,以提高发动机的推力,这是当前叶片材料和技术无法达到的温度。

赛峰集团和MTU航空发动机公司签署了一项合作协议,为欧洲未来空中作战系统(FCAS/SCAF)项目联合进行发动机的设计和生产工作,因此,它的发动机应该是多功能的,以开发能够承受这些温度的尖端技术和材料,因此,该发动机应能匹配战斗机的隐身性能,发动机由赛峰和MTU联合开发,又能长时间低速巡航, 生产工作 中国航空报讯: 2019年初, 2025年,它的体积更

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